اختصاص تسهیلات ۱۵۰ میلیونی برای خرید اسکوتر به تهرانی ها
خرید زندگی: همزمان با آغاز طرح اسکوتر کن، برنامه شهرداری تهران برای توسعه استفاده از اسکوتر وارد مرحله اجرائی شده و مقرر است ناوگانی ۳۰۰ دستگاهی از این وسایل در اختیار پلیس قرار گیرد.
به گزارش خرید زندگی به نقل از مهر، مراسم شروع شهرنوردی اسکوتر «کن» امروز (چهارشنبه) با حضور احمد علوی، عضو شورای اسلامی شهر تهران، پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و فاطمه کریمی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران انجام شد.
احمد علوی در این مراسم با اشاره به برنامه های مدیریت شهری در عرصه حمل و نقل عمومی اظهار نمود: مدیریت شهری، شامل شورا و شهرداری، در این دوره یکی از با برنامه ترین دوره های مدیریت شهری در عرصه حمل و نقل عمومی بود؛ چونکه شهر تهران با دو مشکل اساسی ترافیک و آلودگی هوا مواجه می باشد که همه مردم با آن درگیر هستند.
وی اضافه کرد: این دو مبحث در دستور کار شهرداری تهران و شورای شهر قرار داشت و هر بار که بودجه تنظیم کردیم، ۵۰ درصد بودجه کل شهر تهران را به حوزه حمل و نقل اختصاص دادیم و ماموریت دادیم این دو مبحث به شکل اساسی پیگیری شود.
عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه صرف ساخت بزرگراه ها و خیابان ها برای حل معضل ترافیک کافی نیست، اظهار داشت: در این دوره سعی کردیم در کنار توسعه زیرساخت ها، حمل و نقل عمومی مانند مترو و اتوبوس نیز توسعه پیدا کند و پروژه هایی مانند بزرگراه شهید شوشتری و یادگار امام و بزرگراه فتح تکمیل شوند.
علوی با تکیه بر ضرورت توسعه شیوه های مختلف حمل و نقل اضافه کرد: همزمان با گسترش زیرساخت ها باید مُدها و شیوه های حمل ونقلی نیز در سطح شهر افزایش پیدا کند تا مردم امکان انتخاب داشته باشند و بتوانند با حدود ۳۰۰ متر پیاده روی به یکی از شیوه های حمل و نقل مورد نیاز خود مانند اتوبوس، تاکسی، مترو، دوچرخه یا اسکوتر دسترسی پیدا کنند.
وی با اشاره به ضرورت کاهش آلودگی هوا اظهار داشت: باتوجه به شرایط آلودگی هوا باید بسمت روش هایی برویم که ضمن پاسخگویی به نیاز مردم، آلودگی کمتری ایجاد کنند. دوچرخه و اسکوتر همچون شیوه های مؤثر در این مورد هستند.
عضو شورای اسلامی شهر تهران اضافه کرد: اسکوتر نسبت به دوچرخه برای شرایط جغرافیایی تهران مزیت هایی دارد؛ چونکه تهران دارای شیب ها و تپه های مختلفی است و دوچرخه سواری در تعدادی مناطق، چه در بالاشهر و چه پایین شهر، دشوار می شود. یکی از علل موفق نبودن طرح دوچرخه سواری در دوره قبل نیز همین مساله بود.
علوی در انتها تاکید کرد: اسکوتر آمادگی بیشتری جهت استفاده در این شرایط دارد، اما مدیریت شهری باید حتما از توسعه این شیوه حمل و نقل پشتیبانی کند.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران از شروع تشکیل ناوگان ۳۰۰ دستگاهی اسکوتر برای پلیس راهور تهران آگاهی داد و اظهار داشت: در اولین مرحله، امکان ارایه تسهیلات برای خرید ۲ هزار دستگاه اسکوتر برای دانشجویان و جوانان فراهم شده و برای خرید هر اسکوتر ۱۵۰ میلیون تومان کمک هزینه درنظر گرفته شده است.
پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران، با اشاره به رواج استفاده از اسکوتر در خیلی از کشورهای جهان اظهار نمود: در دهه گذشته در خیلی از کشورها، همچون کشورهای اسلامی و جنوب غرب آسیا، اسکوتر به عنوان نماد حمل و نقل پاک و سفرهای کوتاه مسافت یا «میکروموبیلیتی» رواج پیدا کرده است.
وی اضافه کرد: اسکوتر می تواند در سفرهای کوتاه مانند رفت وآمد به باشگاه، دانشگاه، مدرسه و ایستگاه مترو جایگزین خودرو شود و باتوجه به شیب های تهران، اسکوتر برقی می تواند برای شهروندان نسبت به دوچرخه گزینه مناسب تری باشد.
علیمردانی با اشاره به اینکه اسکوتر نمادی از تحولات حمل و نقل در جهان مدرن است، اظهار داشت: هدف ما در تهران ترویج حمل و نقل های کوتاه مقیاس پاک و تشویق شهروندان به کنار گذاشتن خودرو در سفرهای کوتاه است.
وی در رابطه با همکاری با پلیس راهور تهران اظهار نمود: در اولین فاز، به درخواست پلیس راهور تهران، تشکیل یک ناوگان ۳۰۰ دستگاهی اسکوتر برای پلیس را شروع کرده ایم و مراحل تجهیز آن در حال انجام می باشد. این وسیله سبک و قابل جابه جایی می تواند برای ماموریت های کوتاه و دسترسی سریع نیروهای پلیس مورد استفاده قرار گیرد.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در رابطه با توسعه «مسیرهای سرزندگی» نیز اظهار داشت: یکی از اهداف این شبکه، ایجاد مسیرهای اختصاصی و امن برای حمل و نقل پاک همچون دوچرخه، دوچرخه برقی، پیاده و اسکوتر است.
وی تاکید کرد: اسکوتر نباید در بزرگراه یا سواره رو تردد کند و استفاده از آن باید در مسیرهای مجاز و با رعایت نکات ایمنی صورت گیرد.
علیمردانی اضافه کرد: شهرداری تهران نقش تسهیلگر دارد و زیرساخت های لازم را بوجود می آورد. همین طور امکان استفاده از اسکوترهای اشتراکی با مشارکت بخش خصوصی در تهران فراهم شده و در مسیرهای سرزندگی، اسکوترهای اشتراکی اجاره ای ارایه شده است.
وی با اشاره به طرح تسهیلات خرید اسکوتر اظهار داشت: در اولین مرحله، امکان ارایه تسهیلات برای خرید ۲ هزار دستگاه اسکوتر برای دانشجویان و جوانان فراهم شده و مبلغ ۱۵۰ میلیون تومان کمک هزینه برای خرید اسکوتر درنظر گرفته شده است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران اضافه کرد: شهروندان می توانند با شماره گیری ۱۳۷۱۲۳# یا از راه اپلیکیشن شهرزاد در چالش «اسکوتر کن» شرکت نمایند. در کنار تسهیلات، برای مشارکت کنندگان جوایزی نیز درنظر گرفته شده و تعدادی اسکوتر از راه قرعه کشی اهدا خواهد شد.
علیمردانی با اشاره به اینکه تجربه کشورهای دیگر نشان داده است اسکوتر می تواند سهمی حدود یک تا دو درصدی از حمل و نقل را به خود اختصاص دهد، اظهار داشت: اهمیت اصلی اسکوتر در سفرهای کوتاه مقیاس است و سفرهای کمتر از پنج کیلومتر به مقصدهایی مانند خرید، دانشگاه یا ایستگاه مترو می تواند با این وسیله صورت گیرد.
وی درمورد قیمت اسکوتر نیز اظهار نمود: قیمت یک اسکوتر باکیفیت معمولا حدود ۲۰۰ میلیون تومان است و بخش عمده محصولات ارایه شده نیز برند داخلی هستند، هرچند برخی قطعات مانند الکتروموتور و باتری امکان دارد از بخش های مختلف زنجیره تأمین تهیه شوند.
علیمردانی در انتها در رابطه با نگرانی ها از افزایش تصادفات اظهار داشت: اگر دوچرخه یا اسکوتر با سرعت مطمئن و بشکل ایمن استفاده شود، می تواند جایگزین مناسبی برای خودرو یا موتورسیکلت های ناایمن باشد. این وسایل در صورت استفاده صحیح، وسیله ای ساده و نسبتاً ایمن برای سفرهای کوتاه هستند.
به اجمال، به گزارش خرید زندگی به نقل از مهر، مراسم شروع شهرنوردی اسکوتر کن امروز (چهارشنبه) با حضور احمد علوی، عضو شورای اسلامی شهر تهران، پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و فاطمه کریمی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران انجام شد. احمد علوی در این مراسم ضمن اشاره به برنامه های مدیریت شهری در زمینه حمل و نقل عمومی اظهار داشت: مدیریت شهری، شامل شورا و شهرداری، در این دوره یکی از با برنامه ترین دوره های مدیریت شهری در زمینه حمل و نقل عمومی بود؛ چراکه شهر تهران با دو مشکل اساسی ترافیک و آلودگی هوا مواجه می باشد که همه مردم با آن درگیر هستند. وی افزود: این دو مبحث در دستور کار شهرداری تهران و شورای شهر قرار داشت و هر بار که بودجه تنظیم کردیم، ۵۰ درصد بودجه کل شهر تهران را به حوزه حمل و نقل اختصاص دادیم و ماموریت دادیم این دو مبحث بشکل اساسی پیگیری شود. عضو شورای اسلامی شهر تهران ضمن اشاره به این که صرف ساخت بزرگراه ها و خیابان ها برای حل معضل ترافیک کافی نیست، عنوان کرد: در این دوره کوشیدیم در کنار توسعه زیرساخت ها، حمل و نقل عمومی مانند مترو و اتوبوس نیز توسعه پیدا کند و پروژه هایی مانند بزرگراه شهید شوشتری و یادگار امام و بزرگراه فتح تکمیل شوند. علوی با تاکید بر لزوم توسعه شیوه های مختلف حمل و نقل افزود: هم زمان با گسترش زیرساخت ها باید مُدها و شیوه های حمل ونقلی نیز در سطح شهر افزایش پیدا کند تا مردم امکان انتخاب داشته باشند و بتوانند با حدود ۳۰۰ متر پیاده روی به یکی از شیوه های حمل و نقل مورد نیاز خود مانند اتوبوس، تاکسی، مترو، دوچرخه یا اسکوتر دسترسی پیدا کنند. وی ضمن اشاره به لزوم کاهش آلودگی هوا عنوان کرد: با توجه به شرایط آلودگی هوا باید بسمت روش هایی برویم که ضمن پاسخگویی به نیاز مردم، آلودگی کمتری ایجاد کنند. دوچرخه و اسکوتر همچون شیوه های مؤثر در این مورد هستند. عضو شورای اسلامی شهر تهران افزود: اسکوتر نسبت به دوچرخه برای شرایط جغرافیایی تهران مزیت هایی دارد؛ چراکه تهران دارای شیب ها و تپه های مختلفی است و دوچرخه سواری در تعدادی مناطق، چه در بالاشهر و چه پایین شهر، دشوار می شود. یکی از علل موفق نبودن طرح دوچرخه سواری در دوره قبل نیز همین مسئله بود. علوی در پایان اشاره کرد: اسکوتر آمادگی بیشتری برای استفاده در این شرایط دارد، اما مدیریت شهری باید حتماً از توسعه این شیوه حمل و نقل پشتیبانی کند. مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران از شروع تشکیل ناوگان ۳۰۰ دستگاهی اسکوتر برای پلیس راهور تهران آگاهی داد و عنوان کرد: در نخستین مرحله، امکان ارائه تسهیلات برای خرید ۲ هزار دستگاه اسکوتر برای دانشجویان و جوانان فراهم شده و برای خرید هر اسکوتر ۱۵۰ میلیون تومان کمک هزینه در نظر گرفته شده است. پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران، ضمن اشاره به رواج استفاده از اسکوتر در بسیاری از کشورهای جهان اظهار داشت: در دهه گذشته در بسیاری از کشورها، همچون کشورهای اسلامی و جنوب غرب آسیا، اسکوتر بعنوان نماد حمل و نقل پاک و سفرهای کوتاه مسافت یا میکروموبیلیتی رواج پیدا کرده است. وی افزود: اسکوتر می تواند در سفرهای کوتاه مانند رفت وآمد به باشگاه، دانشگاه، مدرسه و ایستگاه مترو جایگزین خودرو شود و با توجه به شیب های تهران، اسکوتر برقی می تواند برای شهروندان نسبت به دوچرخه گزینه مناسب تری باشد. علیمردانی ضمن اشاره به این که اسکوتر نمادی از تحولات حمل و نقل در جهان مدرن است، عنوان کرد: هدف ما در تهران ترویج حمل و نقل های کوتاه مقیاس پاک و تشویق شهروندان به کنار گذاشتن خودرو در سفرهای کوتاه است. وی در ارتباط با همکاری با پلیس راهور تهران اظهار داشت: در نخستین فاز، به درخواست پلیس راهور تهران، تشکیل یک ناوگان ۳۰۰ دستگاهی اسکوتر برای پلیس را آغاز نموده ایم و مراحل تجهیز آن درحال انجام می باشد.
منبع: buylife.ir
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب